Auftraggeber: MA 34 Bau- und GebäudemanagementLeistung: Statisch-konstruktive Beurteilung der geplanten BaumaßnahmeZeitraum: August 2020 Im Wiener Rathaus wird im Zuge von Umbaumaßnahmen im Dachgeschoss ein bestehender Aufzug verlängert. Die Aufgabenstellung umfasste die Beurteilung der geplanten Baumaßnahme hinsichtlich ihrer statisch-konstruktiven Machbarkeit und Festlegung der aus statischer Sicht notwendigen Maßnahmen zu deren Umsetzung. […]
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AGLeistung: Lagergutachten Zeitraum: Mai 2019 – März 2020 Auf der ÖBB-Strecke 112 im Bereich Stockerau führt eine im Jahr 2018 errichtete Eisenbahnbrücke über die Landesstraße B3. Die Lager der Brücke mussten aufgrund sichtbarer Mängel bereits kurz nach Fertigstellung saniert werden, die Aufgabenstellung lag in der Besichtigung der bestehenden Ausführung und der abschließenden […]
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AGLeistung: Statisch konstruktive Prüfung der Brücken und VerkehrsstationenZeitraum: März 2018 bis Ende 2020 Die ÖBB-Strecke zwischen Stadlau und Marchegg wird abschnittsweise zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert, die Streckengeschwindigkeit wird damit auf 160 km/h angehoben. Um das Sicherheitsniveau anzuheben werden im Zuge des Projekts bestehende Eisenbahnkreuzungen Großteils durch Über- bzw. Unterführungen ersetzt und Bahnhöfe […]
Auftraggeber: MA 29 Brückenbau und GrundbauLeistung: Brückenprüfung und Statisch-konstruktive Nachrechnung gemäß ÖNORM B4008-2Zeitraum: Mai 2019 bis Oktober 2019 Bei der Freudenauer Hafenbrücke (Brücke über die Hafeneinfahrt und den Donaukanal) handelt es sich um eine zweizellige Hohlkastenbrücke aus den Jahren 1957/1958. Sie ist die erste Brücke in Österreich, bei der die Methode des klassischen Freivorbaus zur […]
Auftraggeber: ÖBB-Infrastruktur AGLeistung: Statisch konstruktive Prüfung Zeitraum: Oktober 2018 – Juli 2019 Im Einzugsgebiet Ternitz wurden im Bereich der bestehenden niveaugleichen Kreuzung der Eisenbahnstrecke Wien Süd/Spielfeld mit der B26 bzw. der L4132 zwei neue Unterführungen errichtet. Dabei handelt es sich um ein Plattentragwerk aus Stahlbeton (B26) mit einer Länge von rund 22 Metern und eine […]
Auftraggeber: ÖBB-Infrastruktur AGLeistung: Statisch konstruktive PrüfungZeitraum: Jänner 2019 bis Oktober 2019 Auf der ÖBB-Strecke Wien/Spielfeld befindet sich auf Kilometer 17,218 zwischen Mödling und Guntramsdorf die Unterführung der L2087. Das Bogentragwerk (Gewölbe) wurde im Jahr 1841 erbaut, es wurde durch einen geschlossenen Stahlbetonrahmen ersetzt, um in Zukunft eine ungehinderte Durchfahrt für Busse und LKW gewährleisten zu […]
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Auftraggeber: ÖBB-Infrastruktur AG und Stadt WienLeistung: Teilnahme am geladenen WettbewerbZeitraum: Jänner bis Dezember 2019 Im Zuge des Vollausbaus der sogenannten Verbindungsbahn zwischen Wien Meidling und Hütteldorf werden in Hietzing über das Wiental zwei Eisenbahntragwerke erneuert. Für Brückenwettbewerbs wurden in Kooperation mit A01 Architects zwei Tragwerke aus Stahlbeton entworfen und eingereicht. […]
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG (Kooperationspartner Revotec ZT GmbH)Leistung: Entwicklung eines TemperaturlastmodellsZeitraum: Anfang 2017 bis Ende 2018 Im Brückenbau spielen – insbesondere im Bereich der Lager und Fahrbahnübergänge – die anzusetzenden Temperaturlasten eine wesentliche Rolle. Im Zuge dieses Projekts wurden die Temperaturlasten realitätsnah erfasst und deren Auswirkungen auf Brückentragwerke untersucht. Das bereits in Grundzügen im Vorprojekt […]
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Auftraggeber: ÖBB-Infrastruktur AG (Kooperationspartner Camillo Sitte Lehranstalt)Leistung: Praxisimplementierung des Bemessungsmodells inkl. VersuchsreiheZeitraum: Mai 2017 bis Dezember 2018 Betongelenke werden im Brückenbau insbesondere für Brücken mit kleineren Stützweiten eingesetzt. Im Zuge des Projekts wurden umfangreiche Versuchsreihen durchgeführt um genauere Informationen über ihr Tragverhalten zu erhalten. In einem Folgeprojekt wurden jene Fragestellungen geklärt, die für den Entwurf […]
Auftraggeber: ÖBB-Infrastruktur AG (Kooperationspartner TU Wien)Leistung: Zerstörende Belastungsversuche und Entwicklung eines Nachweiskonzepts Zeitraum: Mai 2017 bis Dezember 2018 Für ältere Stahlbeton-Plattentragwerke können die rechnerischen Nachweisführungen von Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit gemäß dem heutigen Stand der Normen meist nur mit verhältnismäßig großem Aufwand oder gar nicht erbracht werden. Da derzeit kein anerkanntes und für bestehende Stahlbetonplattenbrücken geeignetes […]
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